移動隧道窯（yáo）磚坯不動（dòng）窯移動，窯體沿直徑60m~80m的環形軌道運轉，窯體從前到後分為單調段、預（yù）熱（rè）段、焙燒段、保溫段、冷卻段，總長約l00m~120m。

　　在未被窯體占用的環形軌道上，移（yí）動（dòng）台車承載的製坯機與窯體同向運轉，邊製坯邊碼（mǎ）坯（pī）；在其後的移動式窯體以70m/d～l20m/d的速率前移，前（qián）端“歸入（rù）”磚坯，後端“吐出”成品磚，依次完成碼坯一單調一預（yù）熱-焙燒-保溫（wēn）-冷卻-出磚的全曆程。與傳統的宏大隧道窯相比，磚坯一次碼在環形窯底上，由窯體移動來完（wán）成製磚工藝所需求的相對移動，故（gù）不需求窯車及其配套設置裝備擺設。

　　在宏大隧道窯中，窯車的上部為焙燒空間，沒有送風、排煙風機，為避免高溫煙氣竄入窯車燒壞（huài）車輪和軸承，還需設置車底送風風機。在整個熱供係統中，需對峙車底、車麵的送風壓力平衡，既不讓高溫煙氣下竄，也不許車底冷風上竄（cuàn）高漲窯溫。移（yí）動式（shì）隧道窯沒有（yǒu）窯車（chē），故無需車（chē）底送（sòng）風。

　　燒磚需求耗煤或無（wú）機質或油或（huò）蒸汽。怎樣最大限定地（dì）提高熱服從，是燒磚窯方案時的（de）武藝關鍵點。磚的燒結（jié）溫度在950°C～1080°C之間，要節煤就得提高窯爐的保溫隔熱後果。移動式隧（suì）道窯采取矽酸鋁耐火纖維磚疊砌，不但能添加窯體重量和窯體熱（rè）脹冷縮應力，更能提高其絕熱性，窯溫對峙時間長。在製造實踐（jiàn）中中綴投煤、供風48小時後，重新投煤、供風仍能正常焙燒，這在宏（hóng）大隧道窯的運轉中是不可以抵達的。

　　移動隧道窯中，磚坯從燒成溫度（dù）降至室溫，其分發的熱量足以烘幹同體積的濕磚坯，這可免建熱風爐，也不必采取超熱焙（bèi）燒工藝來多（duō）耗煤以供（gòng）烘幹用熱。